Харків

На Харьковщине за сутки умер 21 инфицированный коронавирусом пациент, — МОЗ

  • 2021-10-15 21:39:37
  • перегляди: 0

В течение суток заболеваемость коронавирусом в регионе выросла на 0,81% В Харьковской области заболеваемость коронавирусом в течение суток выросла на 0,81% и составила 184 169 пациентов. Как передает Depo.Харьков со ссылкой на сайт Министерства здравоохранения, за последние сутки в Харьковской области обнаружили 1492 новых случая заболевания коронавирус, общее количество достигло 184 169. В течение суток от коронавируса умер 21 человек (всего с начала пандемии — 4282), выздоровели — 578 (всего — 155 630).

В Харькове состоится Halloween festival

  • 2021-10-15 21:06:19
  • перегляди: 0
В субботу 30 октября на пространстве Арт-завода «Механика» состоится ежегодный костюмированный фестиваль Halloween festival, передает «Первая

Для иностранных гостей Харькова: Папа Гуйе в аэропорту открыл третий магазин фирменной атрибутики Металлиста

  • 2021-10-15 20:39:24
  • перегляди: 0

Харьков становится свидетелем серьезных притязаний Металлиста на возвращение веса в украинском футболе. Сегодня харьковский клуб открыл новый фан-шоп желто-синих, и не где нибудь, а в главных воздушных воротах Восточной Украины – аэропорту «Харьков».

Ежегодно 160 тысяч пассажиров проходят этот аэроузел, что означает лишь одно – больше сотни тысяч человек сумеют увидеть новый Metalist Fan Store с фирменной символикой легендарного харьковского клуба. Отметим, что это уже третий подобный фан-шоп Металлиста в городе.

Открывали магазин экс-защитник Металлиста Папа Гуйе и действующий игрок харьковчан Маилтон. Футболисты с удовольствием раздавали автографы и фотографировались со всеми желающими. Гуйе заявил, что даже в период расцвета Металлиста в 2012 году не помнит такой размах и такую помпезность.

Официальный сайт харьковского клуба пишет, что главная идея открытия магазина в аэропорту «Харьков» – это предоставить возможность гостям и жителям первой столицы Украины купить символику Металлиста. Напомним, что первый Fan Store Металлиста был открыт в июле.

После 13 туров Первой лиги Металлист уверенно закрепился на первом месте, лишь дважды теряя очки по ходу чемпионата.

У харківській багатоповерхівці затопило 15 квартир — сусід зрізав батареї

  • 2021-10-15 20:21:36
  • перегляди: 0

Щонайменше три дні без тепла буде п'ятиповерхівка на ХТЗ. 14 жовтня у будинок дали опалення, тоді ж один з його під'їздів, а це 15 квартир, затопило водою.

Усе сталося через сусіда, який у своїй квартирі на п'ятому поверсі вирізав труби й затопив інші квартири, розповідає мешканка будинку на вулиці Миру Тетяна Новікова.

За її словами, навесні бачили чоловіка востаннє, потім він поїхав на заробітки, зараз зв'язатися з сусідом не можуть.

"Він пиячить. Перед травневими святами бачили як він виносив, зрізав ванну. Ми самі до вчорашнього дня нічого не знали, ніхто ж до нього туди не підіймався",— каже Тетяна Новікова.

Бабуся Тетяни Бондарєвої живе поверхом нижче чоловіка.

"З люстри текло. З розетки вода лилася під тиском. Вимикали усе, щоб уникнути короткого замикання", — каже Тетяна.

У родини Ольги Шевченко вода у квартирі з верхніх поверхів накопичилася у нависній стелі дитячої кімнати, дітей тимчасово відселили.

"Спочатку ми думали, що воно промокло тільки з краю і ми частково знімемо. А коли стали знімати, воно все вогке, все кришиться, крихке, і прийшлося все знімати",

— розповідає Шевченко.

За її словами, 15 жовтня без тепла ввесь дім, це 60 квартир. Відновлювати опалення почнуть за три дні, у понеділок, повідомила телефоном керівниця районної ділянки "Жилкомсервісу" Любов Степанова.

"Зараз вихідні, ви зрозумійте, йде тільки запуск, ще й прорив на трасі тепломережі. "Тепломережам" зараз не до цього. Відсікати його [власника квартири на 5 поверсі — ред.] будуть. Люди будуть з опаленням", — сказала Степанова.

Відшкодовувати збитки через затоплення має власник квартири на п'ятому поверсі. Якщо він цього не зробить, мешканці будинку можуть звернутися до суду з груповим позовом, розповідає юрист Роман Чумак.

"Якщо у людини немає коштів, до прикладу, ніде не працює, виконавець має право примусово продати квартиру і таку людину виселити, оскільки вже ця квартира продана, гроші будуть сплачені тим людям, які постраждали, а різниця буде видана власнику цієї квартири", — пояснює юрист.

Читайте також У Лозовій на Харківщині відновили газопостачання у понад 16 тис. квартир

Сколько харьковчане потратили на новые автомобили

  • 2021-10-15 20:09:18
  • перегляди: 0

За девять месяцев 2021 года жители Харькова и области потратили 181 миллион долларов на покупку новых автомобилей. Машинами обзавелись 5 460 человек.

"Только за прошедший месяц жители Харьковщины приобрели 590 автомобилей на общую сумму 19 млн гривен. В среднем стоимость каждого приобретенного автомобиля составляла 32 тыс. долларов", - отметили автоэксперты.

Напомним, за 2020 год в Харьковской области было куплено 6300 машин на общую сумму 200 млн долларов. В 2019 году на дорогах Харьковщины стало больше на 6100 новых автомобилей. На их покупку было потрачено 194 млн долларов. А в 2018 году на Харьковщине машинами обзавелись почти 5800 человек. Они потратили на автомобили 200 млн гривен.

Новобаварский район преобразился: Как благоустроили дворы по Полтавскому шляху (видео)

  • 2021-10-15 20:06:21
  • перегляди: 0

Двор, где стало комфортно жить и в который приятно выйти и отдохнуть. Таким стал один из дворов на Полтавском Шляхе, 169, 171 и 173. Это в Новобаварский районе. Об этом сообщают «Харьковские известия». Подробнее смотрите в сюжете. Стартом работ был результат встречи местных жителей с руководителем города Игорем Тереховым еще весной. Тогда он и узнал от людей про все проблемные вопросы здесь. А вот Светлана живет в соседнем доме. У них тоже произошли преобразования. Женщина делится, все коммунальные проблемы были решены. И главное, что сделано все, о чем просили и при этом комплексно. “В подвале нам трубы поменяли. Нам отремонтировали все подъезды. Окна заменили, старые убрали — теперь новые поставили пластиковые. После ремонта в подъезде у нас светло и красиво. Отремонтировали дорогу, нам теперь удобно ходить. У нас тротуар, нам сделали стоянку для машин. У нас окультурили, убрали мусорные баки от дома. Всё у нас теперь красиво”, — радуется Светлана. Работы по благоустройству двора — это результат большой работы коммунальных городов Харькова, рассказывает Екатерина Григорьевна. Она одна из активистов, которые и стали инициаторами этих преобразований. Главное, говорят, что все просьбы людей были услышаны исполняющим обязанности мэра Игорем Тереховым. “Нам начали свет делать, крышу делать, в подвале все трубы поменяли. Ремонт подъездов сделали, окна все поменяли, двери входные поменяли. Ступеньки, порожки, ну всё-всё. Мы очень благодарны Терехову, потому что Кернеса не стало, и нам помогал Терехов. Асфальт положили, дорожки, борта. Деревья покронировали, цветочки посадили, много чего сделали. На детской площадке нам поставили спортивный комплекс. Ну ожидаем ещё. Скамеечке поставили. Мы все жильцы и все благодарны!”, — говорит Екатерина.

"Шахтёр" разгромил "Зарю" - 6:1. Единственный гол за "Зарю" забил харьковчанин

  • 2021-10-15 19:45:18
  • перегляди: 0

11-й тур украинской Премьер-Лиги открылся матчем в Киеве между донецким "Шахтером" и луганской "Зарёй".

"Шахтёр" победил с теннисным счетом - 6:1.

Автором единственного гола у "Зари" стал харьковский форвард Александр Гладкий. К слову, он "сделал" гол, отобрав мяч у родившегося в Харькове защитника "Шахтера" Валерия Бондаря". Для 34-летнего Гладкого этот гол стал 96-м в элитном дивизионе украинского футбола, и он вышел на 7-е место в списке бомбардиров лучших бомбардиров в истории УПЛ.

Во главе же турнирной таблицы "Шахтёр" догнал киевское "Динамо". У обеих команд сейчас по 26 очков. Но "Динамо" свой матч 11-го тура проведет завтра против "Львова".

Сумчани зіграли з харків’янами у матчі футзальної Екстра-ліги

  • 2021-10-15 19:45:18
  • перегляди: 0

АФФК "Суми" 15 жовтня зіграв з харків’янами у матчі футзальної Екстра-ліги. Команда у матчі сьомого туру зустрілася з харківською "Viva Cup".

На другій хвилині матчу Дмитро Бондар вивів харків’ян уперед. На шостій хвилині подвоїв перевагу "Viva Cup" ексгравець АФФК "Суми" Денис Овсянніков. Третій м’яч у ворота "Сум" забив Ярослав Зміївський на 14 хвилині.

Відігратись після перерви АФФК "Суми" не зміг. На п’ятій хвилині другого тайму четвертий гол сумчанам забив Владислав Сорокін. На 14 хвилині після удару гравця сумської команди Юрія Пімоненка м’яч влетів у ворота харків’ян від Овсяннікова. За три хвилини до завершення матчу Сорокін оформив дубль. Більше голів команди не забивали. У підсумку — 5:1 на користь команди "Viva Cup".

Що відомо АФФК "Суми" у п’яти матчах до цього набрали три очки. У попередньому матчі сумчани з рахунком 1:2 на цьому ж майданчику поступились чемпіонам – "Урагану" з Івано-Франківська. "Viva Cup" у матчі шостого туру перемогли на виїзді "ДЕ Трейдинг" з Миколаївки.

От чего чаще всего умирают и погибают харьковчане

  • 2021-10-15 19:39:22
  • перегляди: 0

За семь месяцев 2021 года в Харьковской области умерло 29 328 человек. Об этом сообщили в региональном управлении статистики. Больше всего людей умерло от сердечно-сосудистых заболеваний, рака, коронавируса, заболеваний дыхательной и пищеварительной систем.

"За январь-июль 2021 года из-за проблем с кровообращением скончалось 18 229 человек. Это 62,2% всех умерших в Харьковской области. Еще 10,9% (3 206 человек) погубил рак", - рассказали в ГУ статистики в Харьковской области.

Кроме того, говорят в облстате, 1 205 жителей региона умерли от внешних причин - это убийства и различные несчастные случаи. Например, за январь-июль 2021 года под колесами транспорта погибли 120 человек; наложили на себя руки - 139 человек; 38 - отравились алкоголем; 25 - отравились ядовитыми веществами; 28 погибли в пожарах и 38 - утонули.

От заболеваний дыхательной системы умерли 1 235 человек (ред. - из них - 1 083 - из-за гриппа и пневмонии). А вот от проблем с пищеварительной системой скончалось 982 человека, из них - 39 человек умерли от алкоголизма - у них отказала печень. Жизни еще 3 214 человек унес коронавирус.

Напомним, за 2020 год количество жителей на Харьковщине сократилось более чем на 24,5 тысяч человек.

Харків'яни зняли фільм, щоб зберегти садибу, де жив Сковорода

  • 2021-10-15 19:27:16
  • перегляди: 0

Волонтери зняли аматорський фільм про садибу Григорія Сковороди в селищі Бабаї Харківської області. Таким чином сподіваються привернути увагу до історичної пам’ятки та врятувати від руйнування.

Фільм "Сковорода у Бабаях. Мрії" — дев'ятихвилинна стрічка-"фантазія", в якій філософ та його учень, священник Яків Правицький опиняються у садибі в наші дні та бачать, в якому вона стані.

"Уявіть, що український мислитель та містик Григорій Сковорода потрапив у садибу Щербініних у Бабаях під Харковом у теперішній час... Що він там побачить та відчує?.. А що він відчував наприкінці XVIII століття, коли у цьому маєтку писав "Байки Харківські" — йдеться в описі до відео.

Сковороду у фільмі грає актор Микола Мох, Якова Правицького зіграв священник Геннадій Рохманійко, янгола — співачка Яна Заварзіна, розповіла в ефірі "Українського радіо Харків" ініціаторка збереження садиби, авторка ідеї фільму Олена Тарасова.

Також у фільмі, який складається з фотосесії в садибі, виступів настоятеля Іоано-Богословського Храму Віктора Маринчака, фольклористичного гурту "Фарби", учнів Сковороди,

грає родина харків'янина Олеся Штефчука.

Сценарій до фільму писала донька Олени Тарасової. Фільм зняли у маєтку Щербініних у Бабаях, де викладав Сковорода.

"Ми у відчаї — садиба руйнується на очах, вона ледь не прибила жінок, які там живуть. Садиба цю зиму не переживе, якщо Харківська обласна рада не дасть нам кошти на аварійні роботи", — говорить Тарасова.

Щоб надали кошти, необхідний висновок експертизи, пояснює керівниця обласного департаменту культури і туризму Людмила Терещенко.

"23 вересня, на момент сесії, ще не було експертизи. Тому законних підстав для фінансування в повному обсязі не мали, але ми включили цей пункт до програми соціально-економічного розвитку. У нас запланована сесія наприкінці листопада, і будемо виділяти кошти, щоб вони вже могли зробити щось для людей, бо це безкінечна якась історія", — каже Терещенко.

За словами Височанського селищного голови Олександра Мороза, в громаді чекають відповіді на листи, направлені до обласної ради та Департаменту культури і туризму облдержадміністрації, щодо розселення людей, які живуть в садибі.

"Одна залатана дірка ще тримається,

але тепер є інша дірка в стелі. Людина не може там жити", — говорить Олена Тарасова

"Консерваційно-аварійні роботи, я сподіваюся, до зими таки проведуть, але навесні потрібно вже реставрацію почати. Ми маємо встигнути до 300-річчя Сковороди", — додає вона.

Що відомо У червні 2021 жителі садиби Сковороди в селищі Бабаї просили селищну раду, щоб їх переселили, бо у квартирах почала обвалюватися стеля. Заступник директора обласного Департаменту культури й туризму Олександр Костін сказав, що сама консервація коштуватиме майже півтора мільйона гривень, гроші мала виділити обласна рада. Восени 2020 року з обласного бюджету на ремонт історичної будівлі передбачили мільйон гривень, проте роботи так і не почали. У грудні 2020 року мешканці скаржилися на відсутність ремонту: стіни потріскані, дах завалений, у незаселеній частині — купи цегли й шиферу. Загальну вартість робіт в обласній раді оцінили у 3 млн грн. Будинок — пам'ятка історії місцевого значення. 250 років тому тут бував філософ Григорій Сковорода, розповідає завідувачка Бабаївського історико-краєзнавчого музею Алевтина Чепель.

Новые автобусы, старое отношение. Водителям Karsan начали срезать зарплату

  • 2021-10-15 19:24:35
  • перегляди: 0

Интересно, как быстро и у них обклеят окна рекламой?

Уже 36 дизельных автобусов турецкого производства курсируют по муниципальным маршрутам Харькова, на которые они вышли 1 сентября. В целом до конца года в городе должны появится 150 новых низкопольных машин. Еще 350 обещают собрать непосредственно на территории Харькова.

Проезд в этих маршрутках оплачивается только по E-ticket, а затем можно будет и по «Карте харьковчанина». «Если кто-то из водителей возьмет в руки деньги, и этот факт будет подтвержден, он сразу пишет заявление об уходе. Когда происходит оплата за наличный расчет, в частных автобусах даже билет никто не дает. В электротранспорте, понятно, тоже разные случаи. Например, кондуктор поднял билетик с пола, продал его второй раз Это зло можно искоренить только одним способом — если есть электронные билеты. Смысл даже не в том, чтобы пресечь какое-то воровство, это не те деньги, которые влияют на экономику предприятия. Но если один платит, а другой ездит бесплатно, то водитель начинает «выделываться». А так для него все равны, и он только смотрит за дорогой»

— рассказывал в начале осени одному из новостных сайтов скандально знаменитый директор КП «Троллейбусное депо №2» Дмитрий Липовой.

По прошествии полутора месяцев с момента запуска машин на маршруты уже можно сделать некоторые выводы. Павел Храмов пишет сегодня в группе «Альтернативный Харьков»:

«Сегодня эти автобусы радуют многих харьковчан. Но почти все мифы про новые харьковские автобусы Karsan потихоньку разрушаются. Никакого чуда с муниципальными автобусами не произошло. Нам рассказывали, что это будет совершенно другой уровень, водители будут в белых рубашках, никакой налички, низкопольность, кондиционеры, соблюдение расписания и так далее… Все это подавало хоть какие-то надежды на новый уровень сервиса. И кое-что из этого действительно реализовано и работает, но главное теряет значимость.

Особенно важными были два момента: 1) более высокий уровень зарплат; 2) электронный билет и, как следствие, отсутствие плана. Вот это могло качественно изменить уровень перевозок. Но сегодня уже прилетают весточки, что водителям снижают зарплату за невыполнение плана. То есть, их вынуждают гоняться с троллейбусами, чтобы набрать как можно больше пассажиров. Скажите, чем тогда отличаются эти новые автобусы от маршруток, кроме того, что они новые? Ничем!

Если бы от водителей требовали только выполнение расписания, то мы бы получили более высокий уровень обслуживания Стабильность интервалов,

спокойные водители, которые не занимаются наличкой, а просто стремятся соблюдать расписание (хотя тут сразу возникал вопрос про расписание, зачем выпускать эти автобусы в конкуренцию параллельно с троллейбусами, ведь и те и другие муниципальные). Но самое парадоксальное в этой всей ситуации, что маршруты выбирали не водители, а виноватыми делают их.

Оцените абсурдность ситуации! Чиновники рассказывают, что срочно необходимо спасать маршруты, заброшенные «клятыми социально безответственными капиталистами». Мол, основная проблема не в том, что на этих маршрутах мало пассажиров или горсовет не компенсирует частным перевозчикам проезд льготников. Нет, нет… Главная причина — просто плохие перевозчики. Поэтому срочно необходимо взять все в свои руки и сделать муниципальные автобусы. При этом не разъяснялось, как решатся проблемы, которые убили эти маршруты. Просто сказали, что это убыточные социальные маршруты и они важны, будем спасать. Стоп! А причем тогда здесь водители, которые «не выполняют план»? Выходит, что глупость была заложена изначально в решении топовых чиновников, а виноваты водители?

Виноваты ли водители? Нет, конечно! Клиенты оценивают сервис по сотрудникам, с которыми сталкиваются. И если эти сотрудники недовольны своей работой, то это будет значительно влиять на уровень обслуживания. Первое, с чего необходимо начинать реформу в общественном транспорте — конкурентоспособная зарплата. Когда сотрудникам достаточно хорошо платят, с них и спросить что-то можно. Когда же сотрудники на грани «хочу уйти», то какой с них спрос? Когда им треплют нервы всякими дневными нормами, задерживают зарплаты, ездят они на ужасных трамваях по ужасным рельсам и так далее… Нельзя их заставлять разговаривать вежливо и одевать на работу белую рубашку.

Ну, люди скажут, что и к лучшему это все, ведь карсаны лучше старых маршруток. Да, но необходимо понимать, что это временно. Ведь карсаны не вечны. Сегодня проблемы перевозок не решаются, а просто замораживаются — не оптимизируется маршрутная сеть. Просто маршрут за маршрутом переходит в «правильные» руки. И, как мне видится, когда все маршруты станут муниципальными и ими будут рулить свои люди, водители будут получать такую же минимальную зарплату. Не будет никакой конкуренции, а многим водителям, особенно предпенсионного возраста, просто деваться будет некуда — они будут вынуждены дорабатывать уже на этих карсанах. Думаете, я все все это выдумал? Ровно эта схема работает сейчас с трамваями и даже троллейбусами Нет очереди желающих там работать.

Из-за этого, кстати, многие машины стоят без дела — не хватает водителей. Управляющие держат их на грани между «минимально допустимые условия, чтобы не ушли» и «максимально выгодные условия для КП». Высокие зарплаты — это большие затраты, зачем? Лучше просто использовать людей, которым некуда деваться».

Смотрим по теме: Швейцарский дрифт. Начнут ли производство трамваев Stadler в Харькове?

Одна из зеленых скотовозок умножилась летом на ноль символически знаменуя хотя бы некоторое очищение автопарка города. Фото из соцсетей

Смотрим по теме: Харьков на 13-м месте в глобальном рейтинге загруженности дорог. Что это означает?

Изложенное наводит урбаниста на следующий вывод: речь идет о банальном переделе рынка. По мнению Павла, оптимальным вариантом с точки зрения качества услуг было бы партнерство мэрии с частными автотранспортниками, параллельно развивая выпуск электротранспорта:

«В 2011 г. у нас была реформа ОТ имени Кернеса. Тогда были недовольные сотрудники и Кернес подмял эту сферу под своих людей. С маршрутчиками был отдельный разговор Через 10 лет, видимо, у Терехова с маршрутчиками такого разговора не сложилось, и он решил пойти войной. Вместо сотрудничества с перевозчиками, которые уже имеют опыт, вся сфера потихоньку отжимается под муниципальные перевозки».

Возможность через забастовочные выступления улучшить положение водителей муниципальных маршруток,

а вместе с ним и повысить уровень сервиса для пассажиров, наш эксперт отвергает:

«Протесты — плохой механизм в Харькове. Кернес устроил «реформу», когда были последние серьезные протесты, и стало только хуже. Я неплохо знаю ситуацию с водителями трамваев. Там настроения такие — доработать до пенсии. И начальство это прекрасно понимает, поэтому и злоупотребляет этим. Они знают, что никуда никто уходить не будет массово, поэтому главное — тушить пожары. Протестами невозможно переделать начальство. Хотя можно его уволить. Но что это поменяет, если у власти та же команда. Все это временно».

Если так, то какой выход? На части территории Испании 1936-37 гг. целые отрасли под контролем Национальной конфедерации труда (CNT) начинали работать скоординированно, как единое предприятие В ряде мест это касалось, в частности, транспортной системы. Верховным решающим органом было общее собрание всего коллектива, которое обсуждало и определяло основные направления работы, избирало и отзывало членов органов, которые принимали повседневные решения, и контролировало их. В рамках революционных преобразований осуществлялась концентрация производства,

закрывались излишние отделы или предприятия, а занятые на них переводились в другие производственные центры, что позволяло избежать ненужного распыления сил или конкуренции. Внедрялись технические новации, собирались статистические и иные данные с прицелом на переход к планированию хозяйства. Были улучшены условия труда и социальной защиты, сокращены разрывы по заработной плате, снижена безработица, повышено качество продукции и услуг.

Но у харьковских рабочих сферы транспорта пока что хватает сил только на пикетирование мэрии десятком человек чтобы им выплатили многомесячные долги по зарплате и обратили внимание на близость матчасти трамвайного парка к коллапсу…

Напомним, ранее летом «Ассамблея» публиковала занятные результаты опроса населения Харькова о том, какой вид электротранспорта должен быть приоритетным

Также показывали, как рабочие «Электротяжмаша» попытались выразить недоверие директорскому профкому, но на собрание почти никто не явился

Сообщение Новые автобусы, старое отношение. Водителям Karsan начали срезать зарплату появились сначала на Ассамблея